Als ein UFO mit einem Kohlezug in Kentucky kollidierte und was danach passierte

Wenn UFOs umherfliegen, physikalisch anspruchsvolle Luftakrobatik betreiben und in Bodennähe schweben, könnte man den Eindruck gewinnen, dass das alles ziemlich gefährlich ist und ein Unfall nur eine Frage der Zeit ist. Dies scheint in der Tat der Fall zu sein, da es im Laufe der Jahrzehnte zahlreiche Berichte über Beinaheunfälle mit UFOs und verschiedenen Flugzeugen gegeben hat. Doch hier ist der seltsame Fall einer Kollision mit einem Zug…

Am 14. Januar 2002 soll genau das in der Gegend von Paintsville in Kentucky passiert sein. Um etwa 2.50 Uhr in den frühen Morgenstunden rumpelte ein Kohlezug auf seiner Strecke, als die elektronischen Systeme des Zuges anfingen, durchzudrehen. Als die Besatzung versuchte, herauszufinden, was genau los war, bog sie an einem Abschnitt namens „Meilenstein 42“ in eine Kurve ein und bemerkte Lichter, die in ihre Richtung fuhren. Es wurde angenommen, dass es sich um einen entgegenkommenden Zug handelte, und so löschten sie ihre eigenen Lichter aus, um nicht zu blenden. Dies war jedoch kein Zug. Der Zeuge beschreibt in seinem offiziellen Bericht an das National UFO Reporting Center (NUFORC) den Vorfall wie folgt:

„Als wir um die Ecke kamen, begann unser Bordcomputer durchzudrehen, der Geschwindigkeitsschreiber spielte verrückt, und beide Lokomotiven schalteten sich ab. Die Alarmglocken begannen zu läuten, und da sahen wir die Objekte. Anscheinend suchten sie den Fluss nach etwas ab, die Objekte hatten dort mehrere „Suchscheinwerfer“. Das erste Objekt schwebte etwa 10 bis 12 Fuß über dem Gleis. Metallisch-silbern in Farbe mit mehreren farbigen Lichtern in der Nähe des Bodens und in der Mitte, keine Fenster oder Öffnungen irgendwelcher Art, die wir sehen konnten. Ungefähr 18 bis 20 Fuß lang und wahrscheinlich zehn Fuß hoch. Da beide Motoren ausfielen, als wir um die Ecke kamen, machten wir wenig Lärm, und das erste Objekt reagierte nicht rechtzeitig. Ich schätze, dass wir das Objekt bei 30 Meilen pro Stunde mit 16.000 Tonnen hinter uns getroffen haben. Es schlug den oberen Teil unserer Führungseinheit ab, sprang dann zurück und schnitt ein Stück aus unserer Nachlaufeinheit und aus denersten beiden Kohlewagen heraus. Die anderen Objekte lösten sich in Luft auf.“

Danach kam der Zug etwa zwei Meilen nach dem Aufprall zum Stehen und kam mit den Notbremsen langsam zum Stillstand. Die Stromversorgung ihrer Systeme erwachte wieder zum Leben. Sie benachrichtigten ihren Fahrdienstleiter und begutachteten dann den Schaden, wobei sie feststellten, dass der Führerstand der hinteren Lokomotive „demoliert war und rauchte“ und die beiden zweiten Wagen aussahen, als wären sie „mit einem riesigen Hammer getroffen worden“. Trotz der beträchtlichen Schäden wurde der Zug als schienentauglich eingestuft und konnte entlang der Schiene zurück zum Rangierbahnhof fahren. Dort sollten die Dinge aber noch seltsamer werden, als sie ohnehin schon waren. Ein Zeuge erklärt:

„Wir fuhren gegen 5.15 Uhr in Paintsville ein. Die riesigen Oberlichter, die den Hof säumten, waren auffallend dunkel, und die einzigen Lichter kamen von Fahrzeugen der Bahnbeamten, von denen wir annahmen, dass sie in der Nähe des Gleisendes geparkt waren. Wir hielten an und konnten hören, was wie eine Armee von Arbeitern klang, die sich sofort um unseren Zug kümmerte. Die Fahrzeugtüren knallten zu, Typen liefen in seltsamen Outfits vorbei und die Lichter blitzten aus allen Richtungen, das Einzige, was fehlte, waren die Eisenbahnbediensteten. Ein Kerl namens Ferguson schüttelte mir die Hand und bat mich, ihm in das Büro des alten Rangierbahnhofs zu folgen. Das taten wir, aber wir hatten keine Ahnung, wer diese Leute waren. Sie fingen an uns Hunderte von Fragen zu stellen, und sie sagten uns dann zu unserem eigenen Schutz, dass wir medizinisch untersucht werden müssen. Ich bat wiederholt darum, mit meinem Vorarbeiter oder Zugführer sprechen zu dürfen, und diese Bitten wurden nicht nur abgelehnt, sondern sie beschlagnahmten auch das Mobiltelefon meiner Schaffner. Stunden später wurden wir vor das Büro des alten Rangierbahnhofs geführt. Die zwei Lokomotiven und zwei Wagen wurden aus dem Rest des Zuges entfernt, und meine einzige Vermutung war, dass sie vier Gleise weiter drüben unter einem riesigen zeltartigen Gebilde geparkt waren, wo es vor Aktivität summte. Man führte uns vom Grundstück weg und sagte uns, dass man aus Gründen der nationalen Sicherheit unser Schweigen in dieser Angelegenheit zu schätzen wüsste. Dann wurden wir in ein Eisenbahnfahrzeug gesetzt und nach Martin Kentucky gebracht, wo wir erneut befragt wurden und dann einem Drogentest unterzogen wurden.“

Was genau ist hier passiert? War dies eine tatsächliche Kollision mit einem UFO, und wie hat es ein langsam fahrender Kohlezug geschafft, eines zu treffen? Wer waren die Beamten, von denen sie verhört wurden, oder ist das alles eine Art Schwindel? Es ist schwer zu sagen, aber ein Zug, der mit einem UFO kollidiert, ist nicht etwas, das man jeden Tag sieht…

Foto: Ankush Minda on Unsplash

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